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- ABS
- Air Bags
- Central Locking
- Cruise Control
- Electric Windows
- HD Audio System
CARROZZERIA – Iveco Daily L2H2
| Carrozzeria | Furgone |
|---|---|
| Numero porte | 4 |
| Numero posti | 3 |
| Misure Interne Vano Carico | : |
| Lunghezza | 300 cm |
| Altezza | 193 cm |
| Larghezza | 187 cm |
| Misure Esterne Auto | : |
| Lunghezza | 541 cm |
| Altezza | 225 cm |
| Larghezza | 205 cm |
Offerta Weekend: Sabato + Domenica Uso Città
con 75km inclusi a Soli 83€
Cauzione richiesta 100 euro uso all’interno del Comune di Trieste
Cauzione richiesta 200 euro uso fuori Comune di Trieste
Prezzo giornaliero 55€ Iva inclusa – 50km inclusi
Prezzo 7 giorni 300€ Iva Inclusa – 300km inclusi
Iveco Daily i furgoni per le consegne e i derivati con telaio cabinato hanno conquistato numerosi primati negli ultimi 30 anni e il produttore Iveco è altrettanto soddisfatto della sua ultima gamma.
Tra i punti di riferimento dichiarati per il furgone Daily in questi 30 anni ci sono il telaio di un veicolo commerciale leggero, motori turbodiesel a iniezione diretta, un furgone da 17 metri cubi con altezza interna di 210 cm, iniezione diesel common-rail e perfino un motore che (in Europa) funziona a gas naturale.
Grazie alla gamma di modelli (sette passi, versioni con tetto basso, medio e alto, due motori e vari livelli di potenza, un’ampia gamma di capacità di carico utile, versioni a doppia cabina e ruote posteriori singole o doppie), è possibile realizzare migliaia di Daily senza che ce ne siano due identici.
Si stima che ogni cinque minuti, da qualche parte nel mondo, qualcuno acquisti un nuovo furgone Daily.
L’ultimo Daily, o New Daily, come viene chiamato, con la N maiuscola, mantiene la configurazione a trazione posteriore.
Tutti i motori sono conformi alla normativa Euro 4, alcuni modelli sono dotati di ricircolo dei gas di scarico e non necessitano di filtro antiparticolato.
Tutti i motori sono a quattro cilindri, in linea e hanno quattro valvole per cilindro azionate da doppi alberi a camme in testa. Utilizzano l’iniezione common-rail.
Le unità più leggere a trazione posteriore singola utilizzano un diesel da 2,3 litri con pale a geometria variabile nel turbocompressore. La maggior parte dei modelli Daily ha un motore turbodiesel da tre litri. L’HPI offre 109 kW di potenza e 350 Nm di coppia. La versione HPT aumenta questa potenza a 131 kW e 400 Nm di coppia, ma è degno di nota che la coppia è costante da 1250 giri/min fino a 3000 giri/min, il che suggerisce una buona flessibilità del motore.
La sostituzione dell’olio e dei filtri è programmata ogni 40.000 km, limitando i costi di manutenzione e i tempi di fermo del veicolo.
Il Daily è dotato di sospensioni anteriori indipendenti e l’assale posteriore rigido può essere dotato, su richiesta, di sospensioni pneumatiche per il trasporto di carichi delicati.
La comodità e il comfort di guidatore e passeggero sono una priorità per Daily. Hanno un sensore di parcheggio, chiusura centralizzata con telecomando nella chiave, vani portaoggetti intelligenti in cabina, tra cui quattro scomparti di dimensioni DIN. Muoversi in cabina è più facile grazie al cambio montato sul cruscotto e alla leva del freno a mano più corta (resa possibile grazie alla sua azione più leggera). I sedili sono comodi e di supporto.
Il Daily può essere dotato di cambio manuale a sei marce o automatico a sei marce con cambio sequenziale.
I carichi utili variano da 1265 kg fino a 4260 kg con passo extra lungo e telaio cabinato.
Il furgone corto ha un passo di 3000 mm, i modelli medi di 3300 mm e 3750 mm, i modelli lunghi di 3950 mm, 4100 mm e 4350 mm, a seconda del tipo di furgone o di telaio cabinato, lasciando i due modelli con telaio cabinato extra lungo con un passo di 4750 mm.
