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Ford Transit L3H2: CARROZZERIA
| Carrozzeria | Furgone |
|---|---|
| Numero porte | 4 |
| Numero posti | 3 |
| Misure Interne Vano Carico | : |
| Lunghezza | 353 cm |
| Altezza | 191 cm |
| Larghezza | 187 cm |
| Misure Esterne Auto | : |
| Lunghezza | 599 cm |
| Altezza | 276 cm |
| Larghezza | 205 cm |
Prezzo iva inclusa 70,00€/gg
Cauzione richiesta 100 euro uso all’interno del Comune di Trieste
Cauzione richiesta 200 euro uso fuori Comune di Trieste
Prezzo 7 giorni 420€ Iva Inclusa – 600km inclusi
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Il peso a vuoto di 2255 kg e il GVM di 3550 kg del Transit si traducono in un carico utile nominale di 1295 kg. È anche classificato per trainare fino a 1700 kg di rimorchio frenato, il che sembra impressionante finché non si approfondiscono ulteriormente quei numeri.
Se si sottraggono il peso a vuoto e il peso del rimorchio del Transit dai 4250 kg di GCM (o quanto si può legalmente trasportare e trainare contemporaneamente), restano solo 295 kg di capacità di carico utile legale, che potrebbero essere facilmente utilizzati da un equipaggio di tre persone senza attrezzatura. Quindi, se si ha bisogno di trainare (e non molti proprietari di Transit lo fanno), forse un limite di rimorchio autoimposto di 1000 kg sarebbe più pratico, per restituire 700 kg di carico utile tanto necessario.
Il vano di carico, con il suo enorme volume di carico di 11,5 metri cubi, è accessibile tramite le porte posteriori a fienile, leggermente asimmetriche per migliorare la visuale dello specchietto retrovisore e fornire un accesso largo 1565 mm. Oppure la porta scorrevole singola sul lato del marciapiede, con una grande apertura di 1300 mm che consente il carico laterale di pallet europei e australiani.
Dal retro, l’ampio pianale di carico da 3494 mm sembra abbastanza lungo per il bowling a 10 birilli. È anche 1784 mm nel punto più largo con 1392 mm tra gli alloggiamenti delle ruote posteriori, il che significa che può facilmente ingoiare fino a quattro pallet Euro da 1200 x 800 mm o, in caso di emergenza, tre pallet Aussie quadrati da 1165 mm.
Il pianale di carico ha un rivestimento protettivo resistente, tutte le pareti interne sono rivestite e ci sono 10 punti di ancoraggio del carico robusti (cinque per lato). Con l’opzione Mid-Roof come il nostro veicolo di prova, che fornisce 1886 mm di altezza interna, anche gli adulti alti possono camminare all’interno senza chinarsi.
Una moltitudine di opzioni intelligenti di stivaggio in cabina inizia con un portabottiglie full-size e un grande vano portaoggetti nella portiera del conducente (la portiera del passeggero ha solo un grande vano portaoggetti) più coppie di grandi portabottiglie su ogni lato del cruscotto. Il cruscotto incorpora tre vani portaoggetti aperti più un altro vano portaoggetti sul cruscotto centrale inferiore e un grande vano portaoggetti singolo.
Anche lo schienale del sedile centrale del passeggero si ripiega in avanti per rivelare una comoda scrivania con una cinghia elastica per tenere fermi i documenti, due portabicchieri e un portapenne. E infine, i cuscini della base del sedile del passeggero possono sollevarsi e ruotare in avanti di 90 gradi per rivelare un altro ampio vano portaoggetti nascosto sotto. Un uso molto intelligente dello spazio.
Consumo di carburante: quanto carburante consuma
Ford non pubblica una cifra media ufficiale combinata, poiché non è obbligatoria in questa classe GVM. Nonostante ciò, la lettura del cruscotto dichiarava 9,1 L/100 km alla fine del nostro test di 306 km, che includeva circa un terzo di quella distanza trasportando il suo carico utile massimo. La nostra cifra, calcolata dalle letture effettive del serbatoio del carburante e del contachilometri parziale, era vicina a quella del Transit a 9,5 L/100 km e avevamo la fastidiosa funzione di arresto/avvio automatico del motore disattivata per tutto il tempo.
Inutile dire che si tratta di un’efficienza di carburante eccezionale per un peso a vuoto che supera le 2,2 tonnellate. Quindi, in base alle nostre cifre, potreste aspettarvi una lunga autonomia di guida realistica di circa 760 km.
